Vélo semi-rigide (HARD TAIL) Un cadre semi-rigide peut être divisé en deux parties principales : le triangle avant et le triangle arrière. Le triangle arrière manque d’absorption des chocs ; le cadre est directement soudé à partir de tubes métalliques, d'où le nom de cadre semi-rigide. Ce type de cadre est léger, ne présente aucune perte de pédalage et est relativement peu coûteux, ce qui le rend largement utilisé dans les vélos tout-terrain XC-où des vitesses de montée élevées sont requises. Cependant, en raison de la mauvaise absorption des chocs du triangle arrière, la stabilité de la roue arrière devient un problème lors de la conduite à grande vitesse sur un terrain accidenté, pouvant potentiellement la faire décoller du sol et perdre le contrôle. Contrairement aux cadres tout-terrain XC-typiques, les cadres à chenilles ont leurs propres caractéristiques. [Des images de cadres à chenilles et de cadres à chenilles de style européen-sont présentées.] Les cadres à chenilles ont des tiges de selle particulièrement courtes, ce qui entraîne un centre de gravité très bas. Combiné avec des roues avant et arrière plus grandes que celles des vélos tout-terrain classiques, cela garantit une stabilité globale. Les tubes supérieurs et inférieurs plus longs par rapport aux cadres standard permettent au cycliste d'ajuster rapidement son centre de gravité dans un large éventail de situations. C’est également un bon exemple de performance déterminant l’apparence.
Cadre de queue souple- : un cadre de queue souple-est un type de cadre qui se situe entre un cadre semi-rigide et un cadre de suspension complet-. Ce type de cadre possède une structure à amortissement passif au niveau du support de siège triangulaire arrière. Cette structure est similaire à un amortisseur arrière, mais sans le même effet d'amortissement important. Sa fonction est simplement de réduire légèrement les vibrations transmises au pilote tout en permettant à la roue arrière d'être plus en contact avec le sol, ce qui entraîne un meilleur contrôle. Comme un cadre semi-rigide, un cadre arrière souple-ne subit pratiquement aucune perte d'énergie pendant le pédalage. Ce type de cadre est légèrement plus lourd qu'un cadre semi-rigide mais plus léger qu'un cadre à suspension complète-. Cependant, en raison de la conception de son cadre, il est relativement rare en Chine. Les produits suivants sont des produits de KHS, une entreprise célèbre pour produire des vélos à queue souple.
Un cadre tout suspendu est un véritable système de suspension avec amortissement intégré. Contrairement à un cadre à suspension intégrale, un cadre à suspension intégrale comprend un système de suspension complètement indépendant et une grande variété d'amortisseurs. Associé à une fourche à suspension, il assure une excellente absorption des chocs (il semble impossible de trouver un vélo avec un amortisseur arrière sans un amortisseur avant). Différents cadres tout suspendus offrent des caractéristiques de performances très différentes.
